Tusinder af familier betaler prisen for politisk symbolpolitik, mens embedsmænd tier problemer ihjel. Letbanens gennemskærende hylen gennem hovedstadens forstæder afslører en ubehagelig sandhed om moderne dansk politik: Borgernes trivsel ofres villigt på ideologiens alter. Når virkeligheden kolliderer med de grønne visioner, er det ikke visionerne, der justeres – det er borgernes forventninger, der skal nedjusteres.

En omdannelse af Hovedvejen kan skabe byliv uden at lamme mobiliteten – hvis vi vælger de rigtige greb. Glostrup står ved en skillevej. Skal Hovedvejen fortsætte som en firesporet gennemfartsakse, der skærer byen over – eller kan den omdannes til en boulevard, hvor folk faktisk har lyst til at opholde sig? Spørgsmålet er ikke nyt, men det bliver stadigt mere presserende, når vi ser på, hvordan andre byer har formået at skabe balance mellem fremkommelighed og byliv.

Som borger i Glostrup ser jeg dagligt, hvordan vores by langsomt kvæles af beton og nybyggeri. Vi har nået et punkt, hvor nok må være nok. Derfor mener jeg, at vi skal sige nej til mere nybyggeri på de grønne arealer og rekreative lokaliteter, som stadig er tilbage.

Som borger i Glostrup står vi ved en afgørende skillevej. De seneste voldsomme episoder – knivstikkeriet på Fralisvej og skudepisoden i Carl Bro Haven – har sat gang i en nødvendig debat om vores bys fremtid. Men dette handler om mere end enkeltstående kriminalitetstilfælde. Det handler om, hvilket samfund vi ønsker at skabe sammen.

I årevis har trafikken kørt i stå på Sydvestvej i Glostrup. Nu er spørgsmålet: Er vi klar til at vælge mellem fri passage og lokale hensyn? Sydvestvej er blevet synonymt med trængsel. Hver morgen, hver eftermiddag, hver weekend. Biler holder i kø, parkerede køretøjer blokerer trafikken, og frustrationen vokser. Det er en virkelighed, som tusindvis af glostruppere kender alt for godt – og som kommunen i årevis ikke har formået at løse.

Når kommunale eksperimenter koster borgerne dyrt uden at skabe værdi. Glostrup Kommunes eksperiment med de lyseblå delecykler har nu kørt i otte måneder som en gratis forsøgsordning, og resultaterne taler deres eget tydelige sprog. Som debattør må jeg støtte den kritik, der lyder fra både borgere og politikere om dette projekt, der nu truer med at koste borgerne op mod 150.000 kroner årligt i skattekroner.